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我拷,这车有灵魂

文|袁桂远 在新势力的围追堵截中,极氪突围了。 第一款产品极氪001从开始被吐槽到成了现象级产品,极氪选择了一条最艰难的路。从市场验证来看,这也是一条稳健且活力的路。 009似乎也是这样,

文|袁桂远

在新势力的围追堵截中,极氪突围了。

第一款产品极氪001从开始被吐槽到成了现象级产品,极氪选择了一条最艰难的路。从市场验证来看,这也是一条稳健且活力的路。

009似乎也是这样,尤其极氪智能科技CEO“聪聪”赋予它“灵魂”。一辆MPV,一辆豪华MPV,在我的印象中,我能联想最多的就是GL8,还有埃尔法。

但是随着时间流逝,这两款车确实有些过气了,不合时宜,市场上确实需要新鲜面孔打破旧江湖。

极氪009能做到吗?带着聪聪的灵魂拷问,带着好奇心,我今天就来感受下MPV界的新面孔极氪009。

为什么MPV都长着“埃尔法脸”?因为在旧江湖,埃尔法就是江湖盟主,它是豪华MPV的标杆。

盟主脸,网红脸,大家都学习,也很正常。极氪009完全不学它,它另辟蹊径。

极氪009认为,新的时代已经来了。摆脱了发动机,不用进气,只带电,就有了新故事的发生。

“光”是这个故事原点,也是很多纯电汽车故事的起源!

“光之泉”前脸拥有共154颗LED光源。前格栅还拥有个性可进化的灯语交互,一键触发“迎宾”功能,是光与美融合的故事。

车尾采用“光之翼”LED水晶后尾灯,长度达到了1.76m,共计拥有402颗LED光源,以晶石灯体律动光耀与“光之泉”遥相呼应,非常有辨识度!

前脸154颗+车尾402颗,556颗。极氪009堆料从灯开始!这么多灯,怎么可能是“埃尔法脸”呢。

还有它首次采用的隐藏式双A柱曲面玻璃设计,以及同级最大飞机空气动力学静音风挡(含双侧三角窗),有效降低风阻(风阻系数0.27)和风噪。

在实际的试驾体验中,确实很静谧。这点得益于原生纯电设计,以及空气动力学的有效处理。

另外,双A柱搭配黑色隐藏式B、C、D柱,为极氪009提供了豪华MPV设计中罕见的全悬浮式车顶,体现了设计师的空间格局。

为什么买MPV就是买两个沙发?

实话说,在传统观念里,买MPV就是买两个沙发,没毛病。但是现在这个时代的新豪华不止于此。

第二排配备了头等舱航空座椅,表面采用独家进口Soft NAPPA全粒面头层真皮,以及SPA级座椅按摩功能,3挡强度可选,5种按摩模式。

同级最大尺寸隐藏式桌板,采用Soft NAPPA全粒面头层真皮材质,同级唯一支持角度无级调节,让办公学习更加从容和优雅。头等舱坐得少,要不买辆009,天天盘它,值回票价!

极氪009,有大电视,15.6英寸的,可实现5挡角度调节;还配备了同级唯一影音座椅,主驾与二排座椅所配备的6个YAMAHA头枕扬声器,与全车其它14个YAMAHA高保真扬声器联动。

好吧,新豪华,我被打动了。

唯一,我觉得遗憾的是没有冰箱,差点意思。某9是有的。想象下,在炎热的广州的夏天,突然从车里拿出冰镇饮料,想想就很治愈。

为什么没有MPV敢谈第三排?

在我看来,这也不怪传统MPV,大boss坐在第二排,因此牺牲掉第三排乘客的乘坐空间也是无法避免。

而取消了变速箱和发动机的极氪009,节省出更多车内空间,使第三排空间更大化。

极氪009车长5209 mm,宽2024mm,高1848 mm和1856 mm,轴距3205 mm。

为什么会有两个高度呢?一个空气悬架升起的高度,一个是空气悬架落下的高度。台阶距地面,最低36cm,实现优雅上车。第二排座椅调为舒适状态,我现在来体验一下第三排座椅的空间。

结论是:真可以舒服坐下:三排的座垫至车顶空间达1016mm、腿部空间达845mm。

后备厢容积最大590L,相当于6个24寸行李箱,第三排向前完全放倒,后备厢容积扩展2.4倍。当第三排完全向前放倒,后备厢空间可拓展至1295L,满足多人出行需求。

为什么MPV不能更安全?

极氪009使用了全球量产最大一体式压铸后端铝车身(长1.4m,宽1.6m),在电池安全防护方面,极氪009首创“十宫格”电池防撞结构。

除了硬件安全外,极氪009拥有的“影子司机”实现NZP自主领航辅助驾驶,做到了智能驾驶、智能驱动、智能空间的全域协同。

为什么MPV不能跑得更远更快?

之所以只有极少数车企愿意尝试纯电MPV,很大的原因是“里程焦虑”问题得不到解决。它好像在说理想?!

ZEEKR 009 WE版 116kWh搭载极芯电池包,CLTC综合工况续航里程达到了702km;ZEEKR 009 ME版 140kWh全球量产首发搭载CTP 3.0麒麟电池,CLTC综合工况续航里程更达到了822km。

目前,成为全球首款续航超过700km的纯电MPV是可以骄傲一下,要我说完全不焦虑,还是混合动力的香!

好了,拷问完了。开起来什么感觉呢?

极氪009在动力上采用了前后轴双电机四驱布局,前后电机功率、扭矩完全一致,系统最大功率高达400kW,总扭矩高达686N.m,这让净重都达2.8吨的极氪009也能在4.5秒完成零百加速。

实际体验就是动力轻快,加速强劲有力。深踩电门,动力源源不断,有一种用不完的感觉。但是极氪对于动力的调校又十分线性,即便是调到运动模式也不会出现突然的前窜来打扰车上乘客。

而在收电门时,能量回收的力度也是线性的,跟燃油车比较类似,即便是初次驾驭也能很好掌握,好处就是车内乘客不易出现晕车的现象。

由于极氪009全系标配了全自动空气悬架系统和CCD电磁减振系统,因此整个底盘表现出的高级感也是十分突出。

对于路面的大部分颠簸信息都将隔绝在车外,而大幅度的弹跳也能很好地抑制,并且为车身提供足够的支撑力,让其在弯道保持优美姿态。

说到这里,极氪009是一款让我有选择困难症的车:我到底是坐第二排享受大BOSS头等舱的待遇,还是坐在驾驶位,享受驾驭的轻松惬意。

最后,49.9万-58.8万的价格怎么点评?又贵又香!我拷,还能怎么办,努力赚钱呗!

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